Tartalom
- Miután az EA 2009-ben megmentette, a NASCAR 2011-ben az Eutechnyxre bízta az engedélyt.
- Ennek egy része azonban indokolt.
- Nagyon élveztem ezt a játékot. Tényleg, igazán élvezem.
Számos dolgot kellett hagynunk a konzol játékban, mivel a nagy költségvetésű AAA-címek fejlesztése az iparágat több hollywoodi stílusú játékra irányította. Ezek közül a vezető a licencelt versenyjáték nyakkendő. Az ezredfordulón olyan sorozat, mint a British Touring Car Championship, az Indycar, a ChampCar és még az European Truck Racing is, engedéllyel rendelkező nyereményjátékokat kapott, de a fejlesztés költségeivel mostanában a legtöbb sorozat a GRID szélesebb napernyőkre rendeződik és Forza. Az egyetlen egyedül maradva a Formula 1 és a NASCAR, és míg az előbbi az utóbbi időben általában szilárd volt, ugyanez nem mondható el a NASCAR-ról.
Miután az EA 2009-ben megmentette, a NASCAR 2011-ben az Eutechnyxre bízta az engedélyt.
"Lógj," hallom, hogy azt mondod: "Nem voltak azok a srácok, akik tették Menj a pokolba: megtorlás?'
Igen, ugyanaz. És a követett játékok olyanok voltak, mint amennyit elvártak a cégtől, amely a Troll 2 játékkal egyenértékű játékot nyújtott. Nem szeretem a "legrosszabb játék valaha" kifejezést, mivel az egyik olyan hiperbolikus címsor, amely túlzottan használt a kattintások létrehozásához, de ha a licencelt versenyjátékod alapvető grafikus hibákkal és hanghibákkal teli, mindkét lapon el van határolva törött fizika. és a kerék, és az AI a részeg frat brosokkal játszott Kiég, nagyon nehéz, hogy ne tegyük fel ezt a panteont; különösen azután, hogy ugyanezek a problémák még mindig nem voltak rögzítettek a játék után. Abszolút horrorbemutató volt és sértés volt a franchise rajongóinak.
Végül 2015-ben az engedélyt átadták a Dusenberry Martin Racingnek, egy teljesen új stúdiónak, amely kifejezetten erre a vállalkozásra lett kialakítva, és a munka megkezdődött valahogy az elmúlt öt évben bekövetkezett kár megállapításában, miközben a NASCAR franchise-t a jelenlegi generációra. Ez mindig is kemény kérés lesz bárki számára, nem is beszélve egy indie csapatról, amely kifejezetten egy vadonatúj játékot hozott létre a földről, tizennyolc hónap alatt, előzetes eszközök nélkül. Annak ellenére, hogy rengeteg hype van, a korai képernyőképekből és pótkocsikból nyilvánvalóvá vált, hogy ez a misszió lehetetlen NASCAR Heat Evolution. Amikor egy játék a jelenlegi gen-ben jelenik meg 2016-ban úgy, mint egy PlayStation 3 elnevezésű cím, ez elkerülhetetlen - tekintettel a játék jelenlegi tendenciáira - visszafogást várni; és persze, hogy bőven van, némelyikük túlzottan túlzott.
Ennek egy része azonban indokolt.
Először is, forduljunk az elefánthoz a szobában; a grafika valóban jóval a jelenlegi szabvány alatt van. Ha már régóta ropogós versenyautókra szoktunk szert tenni a 60FPS-en, a valódi, világszerte futó versenypályákon, sok játékos számára elfogadhatatlan a teljes árú játék, amely alacsonyabb hűséggel bír számos múltbeli játékra. A fő probléma nem feltétlenül az autók vagy a pályák; az autómodellek pontosan be vannak festve, és egy apró figyelmet fordítanak a részletekre egy olyan sportban, ahol a szponzorok díszítenek minden négyzet hüvelyk lapot. A nagyobb probléma a felhasználói felület és a bemutató, amely a mobil játék hatalmas bűzét adja; elkerülhetetlen, mivel az Unity motorba épült. Ez hihetetlenül alapos, és igazi levegőt kölcsönöz az alagsorban.
Ezt a benyomást tényleg nem segíti a rossz hangzás. A DMR veteránokat vett fel NASCAR játékfejlesztők A Monster Games, hogy segítsen ebben a vállalkozásban, és miközben a régebbi játékokból származó eszközöket és elemeket nem mindig rossz dolog, ugyanazokat az alacsony-fi hanghatásokat újrahasznosíthatja az eredeti NASCAR Heat A 2001-es játék csak megbocsáthatatlan. Ironikusan ez volt az egyik terület, ahol az ETX-játékok valóban félig jobbak voltak, így ez volt az egyetlen dolog, amit másolhattak be a játékba.
Ha jöttél egy nagy fényűségű nagy költségvetésű címet várni, és ehelyett ezt a csupasz csontterméket kapta a 60 dollárért, nem tudom hibáztatni, hogy csalódott. Ezenkívül az a tény, hogy ez a játék az 1. nap DLC-vel rendelkezik, amikor alig elegendő a dobozban, hogy a teljes árat igazolja, kifogásolható.
Ennek ellenére van egy oka annak, hogy versenyjátéknak csúnya kiskacsa vagyok. Sokan elvetik az esztétika alapján, és még mindig grimaszoltam a menükben. Azonban, amikor eltaláltam a pályát és a zöld zászlót, valami csodálatos történt.
Nagyon élveztem ezt a játékot. Tényleg, igazán élvezem.
Az a tény, hogy a Monster Games bevezetése inspirált lépés volt a DMR-ben. A Monster eredeti futása a franchise-val 2001-ben lenyűgöző volt, különösen a fő versenyautóban. Ez az elem, az az érzés, hogy valóban rémisztően nagy sebességgel versenyez egy tőzsdét egy hatalmas ellenfelekkel, ami megmenti ezt a játékot, és megéri az idejét. A kezelési modell nagyon szép, különösen a szimuláció beállításánál, mivel az autók nagyon szórakoztatóan vezetnek a dobozból, és a légáramlás finom hatásai az autójába, néhány szép érintéssel.
Azonban az itt látható legjobb elem az ellenfél AI. A különböző Adaptív AI-beállítások közül az a CARS projekt- a csúszkás skála valami F1 a játékok (bár az AI gumiszalaglás kikapcsolása a karrier módban nagyon szükséges), és az AI versenyzők általában nagyon hihető és szórakoztató módon viselkednek a pályán.Összehasonlítva az ETX gyengeségeivel, agresszívek és okosak, beállítják a vonalukat, és végigmegyek az átadáshoz, és intelligensen védik. Többször egymás mellett találom magam, és egyidejűleg több körrel versenyezek, támadva és ellentámadva az igazi epikus csatákban a pozícióért. Ez egy olyan játék, amely harcot indít a 10. helyért, mint olyan epikus, mint bármelyik másik játékban a győzelemért; valóban nagy dicséret.
Más területeken a játék jól illeszkedik a megújult karrier módba, amely jelenleg nem rendelkezik olyan lehetőségekkel, mint egy festőfülke, de jó előrehaladási görbéje van, amikor pénzt keresel, hogy javítsa csapatának lehetőségeit, szponzorokat írjon, és javítsa versenyautóját. Ez jól működik a nagy AI versenyeken. Azok a keményen harcolt top-20 befejezések úgy érzik, kétszeresen kielégítőek, amikor a Craigslist-i vonóhálós halászhajókon való újrakezdésekor dolgoznak fel a Sprint Cup versenyzésére. Van még egy tisztességes sokféle egyéb funkció, többek között a kihívások, a bajnoki szezon és az egyéni versenyek a vezetői besorolásokkal, amelyek feloldják az egyéb játékelemeket, és az egyszerű online módok triója, amelyek jól látszanak az írás idején. A jövőbeli további online módok, mint például a Co-Op-bajnokság lehetősége szintén nem szerepel az asztalnál sem.
Összefoglalva, ennek a játéknak a nagy pénzű sportkötőként való kezelése nagy hiba, hiszen látványosan leszállt. És 60 dollárért teljesebb és kiváló minőségű prezentációt kell várni. Azonban, ha ezt a játékot úgy kezeljük, mint amilyen hatékonyan van - egy középszintű indie NASCAR játék, és ennek megfelelően fizetsz, itt több mint elég élvezni. Az a tény, hogy a játékok Eutechnyx korszakának javulása önmagában nem sok kiegészítés, nem csak a NASCAR-nak, hanem a játéknak is csak az egésze. F1 2015 pillanat; egy nagyon korlátozott első iteráció a jelenlegi generációban, egy igazán erős magot, amely a remélhetőleg időben felszámolható kérdések alatt rejtőzik. Feltéve, hogy a következő évben hasonló ugrást látunk, mint mi F1 2016, ez a játék hosszú távon érdemes belépni a franchise-ba.
Értékelésünk 6 A szegény grafika és a prezentáció egy igazán erős magabiztos élményt rejt magában, mivel a NASCAR a játékkonzolokat a jelenlegi generációs konzolokon teszi. Felülvizsgálat: Xbox One Mi a minősítésünk